Revolmod B2B Обсудить пилот

Экономия топлива до −15% для компаний с крупным автопарком

Технология модификации поверхностей трения для грузового, сельскохозяйственного, горнодобывающего и строительного автопарка. Без замены узлов, без простоя техники.

Обсудить пилот Посмотреть результаты
6–15%
снижение расхода топлива
×2–3
ресурс двигателя
15–20 мкм
врабатывание в металл
до 1 мес
окупаемость инвестиции
Знакомо?

Затраты на обслуживание и ремонт автопарка — 25–40% от всех расходов

01

Топливо — главная статья расходов

Дизель дорожает, нормы расхода высокие, а парк большой. Каждый процент экономии — это миллионы рублей в год.

02

Неравномерный износ убивает ДВС незаметно

Компрессия расходится по цилиндрам, появляются вибрации, цилиндры вырабатываются овалом, газы прорываются в картер. Двигатель деградирует в разы быстрее нормы — и проявляется это уже расходом и дымом.

03

Китайская техника ломается чаще и быстрее

Зазоры шире, металл мягче, расход выше — а альтернатив на рынке всё меньше. Ресурс уходит быстро, запчасти ждать неделями.

04

Тяжелее условия — выше расход

Стройка, бездорожье, плохая погода — двигатель постоянно на пределе. Водитель даёт газ с запасом, чтобы техника не встала. Этот перерасход не виден в нормах, но бьёт по бюджету каждую смену.

И как следствие

Обслуживание автопарка съедает всё больше денег

Растущие операционные расходы

Топливо, запчасти, ремонты, простои — цифры в отчётах идут вверх каждый квартал.

Простои техники = упущенная выручка

Каждый день в сервисе — это минус рейсы, минус выработка, минус контракты.

Падение маржинальности

Рост себестоимости рейса или мото-часа делает тендеры и контракты всё менее рентабельными.

Экологические штрафы и нормы

Растущие требования к выбросам и дымности — угроза для старого парка, который сложно обновить.

Решение

Технология Revolmod — модификация поверхностей трения

Принцип отличается от присадок, поскольку они «наклеиваются» плёнкой на грязь и уходят с очередной заменой масла. Модификатор наносится на уже чистую поверхность и врабатывается в сам металл на 15–20 мкм — меняется микроструктура поверхности трения, а не временный слой поверх неё. Поэтому эффект держится несколько замен масла без повторной обработки.

Без простоя

Процедура занимает до 2 часов. Техника не выводится из эксплуатации. Не требует изменений в регламенте.

Безопасно и совместимо

Не абразив, не агрессивная химия. Совместимо со стандартными маслами и топливом. Работает на новой и изношенной технике.

Окупается в пределах месяца

На парке из 50 фур экономия достигает 12 млн ₽ в год только на топливе. Плюс капитальный ремонт ДВС отодвигается — с 800 тыс. до 1,5–2 млн км пробега.

Как это работает

3 шага — и парк работает экономнее

01

Очистка трёх систем

За 500 км до замены масла вводим очистители последовательно в три системы.

  • Масляная: растворяет лаковые отложения и нагар, выводит мелкодисперсные загрязнения со старым маслом.
  • Охлаждения: снимает накипь и шламы, восстанавливает теплообмен.
  • Топливная и форсунки: возвращает равномерный распыл — критично при современных микронных зазорах.
02

Модификация — на чистую поверхность

После замены масла, когда отработанные загрязнения ушли со старой жидкостью, вводим модификаторы — на уже чистый металл. Процедура до 2 часов, техника остаётся в строю.

Состав врабатывается в микрорельеф на 15–20 мкм и меняет свойства самой поверхности трения — удерживает масляную плёнку даже в режимах граничного трения.

03

Долгий эффект

Защитный слой работает сотни моточасов. Эффект держится 3–5 замен масла без повторной обработки.

Снижение расхода, мягче работа двигателя, лучший холодный пуск, меньше дымности на выхлопе.

Физика процесса

Почему снижается расход — 3 синергических канала

Экономия — это не один эффект, а сумма трёх. Именно поэтому результат устойчив, а не «погрешность замера».

КЛЮЧЕВОЙ
КАНАЛ 01

Восстановление компрессии

Разная компрессия по цилиндрам — главная причина повышенного расхода на возрастном ДВС. Модификация выравнивает компрессию: газы перестают прорываться в картер, энергия топлива идёт в работу, а не в тепло и шум.

КАНАЛ 02

Снижение трения

Меньше механических потерь в парах коленвал–вкладыши, поршень–цилиндр, ГРМ. Высвобождается несколько процентов полезной мощности — двигатель работает на меньших оборотах при той же нагрузке.

КАНАЛ 03

Поведенческая адаптация водителя

Двигатель реагирует живее, тяга ровнее — водитель едет на меньшей педали, меньше газует «впустую». Несколько дополнительных процентов экономии появляются сами, без регламентов и контроля.

Что вы получаете

6–15%

Экономия топлива

Миллионы рублей в год на крупном парке. Без изменения регламента, маршрутов и стиля вождения.

×2–3

Ресурс ДВС и узлов растёт

Необходимость в капитальном ремонте наступает позже. Реже сервис, меньше простоев, дольше жизненный цикл единицы.

−25%

Шум, вибрации, дымность сокращаются

Ровная компрессия, мягкий холодный пуск, стабильная тяга. Проходите экологические нормы.

до 1 мес

Окупаемость

Инвестиция возвращается с экономии топлива в пределах месяца после обработки.

Эффект от Revolmod

Примеры наших клиентов

От самосвалов до промышленных компрессоров — измеримый эффект, подтверждённый актами и независимыми исследованиями.

Грузовой транспорт
+15%
рост компрессии при пробеге 833 000 км

Восстановили двигатели с пробегом под миллион без разбора

На самосвалах MAN компрессия выровнялась по цилиндрам почти в 4 раза, вибрации упали вдвое, двигатель работает мягче. Обработка заняла 3 дня, техника не выводилась из эксплуатации.

Замеры · до → после
Компрессия (среднее)
40,3 → 46,5 бар +15,4%
Разброс по цилиндрам
13 → 3 −76,9%
Амплитуда вибраций
0,092 → 0,047 мм −49%
Клиент:ООО «Стройфинансгрупп»
Техника:Самосвалы MAN
Наработка:833 090 км
Скачать акт,
подтверждающий эффект
Строительная техника
1879 л
экономии дизеля за 2 месяца на единицу техники

26 литров экономии в сутки с единицы техники

На экскаваторах Hitachi с наработкой 38 000 моточасов расход упал в среднем на 16,8%, на пиках нагрузки — до 36,9%. В пересчёте на долгосрочную эксплуатацию — 779 литров экономии в месяц с единицы.

Замеры · до → после
Расход на моточас (среднее)
8,9 → 7,4 л −16,8%
Пики экономии под нагрузкой
до −36,9% в отдельных режимах
Экономия долгосрочно
779 л в месяц с единицы техники
Клиент:ООО «СДМ»
Техника:Экскаваторы Hitachi ZX200-5G
Наработка:38 325 моточасов
Скачать акт,
подтверждающий эффект
Промышленное оборудование
−23%
электропотребления компрессоров

Компрессоры стали потреблять меньше и производить больше

Винтовые компрессоры ATMOS на тракторном заводе: меньше электроэнергии на тот же объём сжатого воздуха, плюс заметный прирост производительности — всё без разборки оборудования.

Замеры · до → после
Электропотребление
100% → 77% −23%
Объём сжатого воздуха
100% → 115% +15%
Зазоры между роторами
в 2 раза меньше без разборки
Клиент:АО «Петербургский Тракторный Завод»
Техника:Компрессоры ATMOS Albert E.65 RD
Период:26.11.2024 – 23.12.2024
Скачать акт,
подтверждающий эффект
Горнодобыча
18 мес.
без замечаний в работе

Подшипники дробилок работают в 2 раза дольше

Подшипники щековых дробилок ДЩЧН-1Ф на ЧЭМК, обработанные Revolmod, прошли 18 месяцев эксплуатации без единого замечания. Комиссия завода зафиксировала: обработка увеличивает межремонтный период.

Период наблюдения
18 месяцев непрерывной работы
Ни одной замены подшипника
Заверено комиссией из 4 специалистов
Клиент:АО «ЧЭМК»
Техника:Щековые дробилки ДЩЧН-1Ф
Заверено:Комиссия из 4 специалистов
Скачать акт,
подтверждающий эффект

Подтверждено независимой наукой

Стендовые испытания в СПбПУ, публикация в журнале из перечня ВАК, 20+ сертификатов.

СПбПУ · Стендовые

Испытания на двух двигателях

Бензиновый ВАЗ-2112 и дизельный ЯМЗ-238 НБ. Стендовые испытания по ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ Р 53639-2009. Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого.

  • Снижение механических потерь: до −11%
  • Рост компрессии по цилиндрам с выравниванием
  • Удельный расход: до −13,6% (дизель), до −21,8% (бензин)
  • Снижение дымности: до −45%
Скачать отчёт (PDF) →
Публикация · ВАК

Статья в «Турбины и Дизели»

№2(113), март-апрель 2024. Рецензируемое научное издание из перечня ВАК (№2682 от 19.12.2023).

Авторы

к.т.н. А. Ю. Шабанов, к.т.н. А. А. Сидоров (СПбПУ), И. Ф. Пустовой, Е. О. Сушков (Revolmod)

Название

«Исследование механизмов влияния эксплуатационных препаратов "Револмод" на характеристики ДВС»

Читать статью →
Сертификаты соответствия

20+ сертификатов соответствия

На разные типы техники и составов линейки продуктов. Спецсоставы для грузовой, специальной, сельхоз- и промтехники.

Коммерческий транспорт
Газопоршневые
Гидронасосы
Компрессоры
Редукторы
+ ещё 15 типов
Запросить сертификаты →

Работает на всех видах тяжёлой техники

Грузовики и самосвалы, тракторы и комбайны, экскаваторы и погрузчики, карьерные машины, промышленные компрессоры, редукторы, подшипниковые узлы. Линейка составов и 20+ сертификатов соответствия покрывают любой типовой парк — российскую, европейскую, японскую и китайскую технику.

Нам доверяют
Тракторный завод • ЧЭМК • Стройфинансгрупп • Ижевская Нефтесервисная • SDM • Профитранс • STPA •
Заявка

Мы всегда делаем пилотный запуск на ограниченной выборке из автопарка. Клиент видит первые результаты и только затем масштабирует Revolmod в своём парке.

Берём на себя подготовку по цифрам, даём рекомендации — с какой техники начать и почему. Сопровождаем на всех этапах.

Отправляя заявку, вы соглашаетесь с обработкой персональных данных.

FAQ

Частые вопросы

У нас негативный опыт с присадками. К ним нет доверия — чем вы лучше?

Revolmod — не присадка. Присадки работают как временная плёнка поверх старых отложений: при очередной замене масла эта плёнка уходит вместе со старой жидкостью, и эффект обнуляется. Отсюда и негативный опыт — деньги потрачены, результат короткий.

Мы работаем иначе. Сначала три системы очистки (масляная, охлаждения, топливная) выводят отложения — чтобы модификатор наносился на чистый металл, а не на грязь. Затем состав врабатывается в саму микроструктуру поверхности трения на 15–20 мкм. Это подтверждено стендовыми испытаниями СПбПУ и публикацией в журнале ВАК «Турбины и Дизели».

Изменяется не временный слой, а свойства самого металла — поэтому эффект держится несколько замен масла без повторной обработки.

Как выбирается техника для обработки?

Мы идём поступательно. Перед пилотным запуском берём на себя всю аналитику по цифрам, изучаем специфику парка и только потом выходим с рекомендацией, на какой технике стартовать. Как правило это пилот на ограниченной выборке — по его результатам принимается решение о дальнейшем масштабировании технологии Revolmod на весь автопарк.

На сколько хватает одной обработки и нужно ли её повторять?

Защитный слой работает сотни моточасов — как правило, эффект сохраняется на 3–5 замен масла без повторной обработки. Модификатор не вымывается со старым маслом, поскольку меняет саму микроструктуру поверхности, а не образует плёнку поверх неё.

Как быстро будет заметен эффект?

Первые результаты — снижение расхода топлива, тише работа двигателя, более живой отклик и улучшение тяги — появляются уже после нескольких моточасов работы после обработки.

Можно ли применять технологию на новой технике?

Да. Revolmod работает как на новой, так и на изношенной технике.

Совместимы ли препараты с маслами и топливными присадками?

Да. Revolmod работает со стандартными маслами и топливом.